方向盘系统部件
名称:汽车的悬挂系统就那么几根支柱怎么就能撑起整个车呢?
发布时间:2022-07-27 13:30:28 作者:IM体育电脑版注册入口 来源:im体育投注



说明:

  汽车的悬挂系统大家一定不陌生,什么独立悬挂、非独立悬挂、半独立悬挂,还有什么麦弗逊悬挂、双叉臂悬挂、多连杆悬挂,可谓是各种各样。

  平时我们给爱车补胎时需要拆下车轮,这时候就能看到悬挂系统了。估计很多人看完后都有这样的疑惑:悬挂系统只有这么简单的几根支柱,怎么就能支撑起整个车身呢?今天咱们就以家用车最常见的麦弗逊悬挂系统为例,来聊聊这个话题。

  简单来说悬挂就是连接车轮(车桥)与车身的装置。比如上图这张图片里,我用红色和绿色标注出来的部件就是悬挂,从图中可以看出来它们把轮胎连接在了车架上。

  1、力的传递,比如驱动轮通过悬架推动车身前进,而车身又通过悬架推动从动轮跟随车身前进。

  3、约束车轮运动轨迹,让车轮始终以合理的状态与地面接触,保证车辆行驶稳定性。

  想弄明白这个问题,最简单的方法就是弄清楚悬挂系统是如何控制车轮的,因为支撑车身的最终是车轮,而非悬挂,悬挂只是起到了中间作用。而悬挂系统对车轮的控制可以从上图所示的三个方向来分析,只要控制住这三个方向,悬挂系统就可以牢牢控制住车轮。

  上图是一个麦弗逊式独立悬挂系统的示意图,其中参与支撑车身的主要有如下几个部件:

  车轮在X轴方向上主要承受侧向力,悬挂系统必须保证车轮在受到侧向力时依然能垂直于地面,不会歪倒,不然的话转个弯车就趴地上了。

  对于麦弗逊独立悬挂系统来说,X轴方向主要由下摆臂和减震、弹簧、转向节负责控制。它们组成了一个类似三角形的结构,保证车轮在受到侧向力的时候能保持稳定,不会歪倒。

  Y轴方向也就是平行于车身的方向,在这个方向上悬架要保证车轮与车身共进退,不能出现车轮走了车身不走,或者车身走了车轮不走的情况。

  而实现这个功能的就是下摆臂,麦弗逊独立悬挂的下摆臂本身就是一个三角形结构,它的三个支点其中一个与转向节相连,另外两个与车身相连,刚好形成一个三角形结构,在Y轴方向约束着车轮。车轮前进时通过下摆臂驱动车身一起前进。

  Z轴方向最好理解了,也是负重最大的方向,这个方向车轮承担着车身的重量。而承担该任务的当然是减震和弹簧了。

  其实麦弗逊悬挂是结构相对简单的一种悬挂形式,但是万变不离其宗,只要弄清楚每个节点的作用,那么不管悬挂结构再复杂我们也能看懂每一个部件的作用了。

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